干货

继上期谈到的日系仿赛车后, 今天来谈谈欧美系的仿赛车

意大利: 奥古斯塔MV AGUSTA / 杜卡迪DUCATI / 阿普利亚Aprilia / 比莫塔BIMOTA / 贝纳利Benelli / MOTO GUZZI 摩托古兹 / Magni / PIAGGIO比亚乔

英国: 凯旋Triumph / Velocette / Matchless

奥地利: KTM

德国: 宝马BMW

美国: MTT / 道奇

宝马 BMW

宝马的摩托一向以科技著称,  2008年宝马曾经出过高性能摩托 HP2

但基于其水平对置F2的发动机及巨大的车身尺码与整体调性, 更类似是高性能GT, 并不能算是传统意义上的仿赛车。

随后宝马再2009推出第真正意义上的仿赛S1000RR后, 其190马力, 更是在性能上与日系四厂抗衡, 左右不对称头灯是它的特色。

2015年款大灯左右对调了

而2019年大换代采用了对称的设计

在S1000RR取得成功随后也推出街车版本的S1000R, 一样广受欢迎。

而宝马有推出过K-R车系, 与隼和ZX-14定位一样属于大型GT车型。

R-NINE T 拿铁则是宝马针对咖啡车(cafe racer)的一个诠释, 其搭载了水平对置双缸发动机也是宝马R车系的精随。

KTM

大家比较熟悉的是RC390, 不过KTM真正的老大哥是RC-8R 1190

采用的是V型75度夹角双汽缸175马力。

因为KTM主要的客户群体是越野爱好者，所以仿赛版本在路上也极为少见。阿~西八!

阿普利亚Aprilia

RSV4在这个级距中算是比较特别的存在, 因为采用了V型4汽缸的设计, 外型也极具特色, 但声音好不好听则见仁见智。也因为V型引擎的缘故, 车身较日系车的直列四缸更窄一些。

杜卡迪DUCATI 仿赛

我认为杜卡迪没定性, 每次改款发动机排量都在往上爬, 从998到999, 再到1098直至现在的1299 Panigale, 当然外型是越来越漂亮, 而中量级别也一样, 从748到749再到 848也变成959, 都快赶上以往的老大哥998了。

先说说杜卡迪的复古仿赛 SPORT 1000 

我一直觉得998车头其实挺不好看的...这款在黑客帝国2中戏分很多

后单摇臂与全包覆式外壳是那时候杜卡迪的设计理念, 日系仿赛基本上都是双摇臂+挖孔外壳, 一看特征还是很明显的

換代 - 999

999这代使用了上下双圆灯的设计, 在杜卡迪仿赛家族中算是非常独特的存在, 随后的1098版本又改回了左右鹰眼灯, 但小编非常喜欢小改前的999, 就像美酒一样醇厚

又換代了 1098

杜卡迪的车, 后缀带有R 代表高配版本, 全车好料

又換代了 - 1199 Panigale

“Panigale”這個名字來自小型製造城鎮Borgo Panigale。

杜卡迪仿赛从进入到1199时代开始是颜质的巅峰, 一改以往厚重的外观变的非常犀利且具攻击性, 到现在Panigale V4 也依旧保持这风格

2014年 杜卡迪推出了1199的超级轻量化版本 - 1199 Superleggera 

.....的车模也就是本期的抽奖礼物!

2018年 杜卡迪发布了Panigale V4, 一改以往的双缸, 采用V4发动机拥有更好的高转延伸与抵消了陀螺效应，因此降低了改变自行车倾斜度所需的力。一般版本发动机输出有211马力/214.1PS; S版本拥有226马力/229PS

Panigale V4 R符合标准V4 的WSBK认证。与Panigale V4 / V4 S的标准1,103 cc（67.3立方英寸）发动机相比，V4 R使用998 cc（60.9立方英尺）符合WSBK规则。该发动机在15,250转/分钟时功率为162千瓦（217.2马力; 220.3 PS），最大扭矩输出是在11,500转/min有112牛顿米。车架重新设计可以调节摆臂枢轴。杜卡迪声称，V4 R的整流罩的小翼几乎与GP16 MotoGP相同。悬架采用可完全调节的钛氮NPXÖhlins 前叉，后悬挂是ÖhlinsTTX36。

DUCATI 拥有"摩托界的法拉利"的称号, 全车高档配见是杜卡迪的良好传统，比如顶级品牌Brembo鲍鱼卡钳与OHLINS欧林老师避震器。

2018杜卡迪也发表了平价版本的仿赛-SUPER SPORT, 以更高的性价比与帅气外型设计企图拓展其版图。

奥古斯塔MV AGUSTA

奥古斯塔最著名的是其高昂的售价, 主要仿赛车型有F4与F3，但十多年了还是这个外型，　不晓得该说经典还是偷懒。F4是4缸配置, 老版本是750cc的排量, 后来有998cc与1078cc的排量,动力也从126马力提升至突破200马力。

车尾4出的排气是F4的招牌

而F3是675cc三缸配置。

比莫塔BIMOTA

摩托中的艺术品比莫塔，DB系列独特的外观设计与昂贵的售价与稀缺的产量，现在几乎见不到了。TESI 3D前置摇臂的设计也令人印象深刻。

贝纳利Benelli

国人比较熟悉的贝纳利 Benelli Tornado 1130 飓风是贝纳利当家超跑, 前身是飓风900。风扇叶片感觉骑上去就多了不少马力～

Daytona 675，600排量中量级选手之一，小编有幸骑过几次，轻巧车身与激进战斗的骑乘姿势让我感觉像欧洲版的R6,　但凯旋一向的高温与爆水箱问题还是被我遇上了...

TRIUMPH Thruxton 英伦咖啡风格的古典仿赛车,  是非常经典的CAFE RACER

再来看看美国车, 美国人的造车理念跟其他人都不一样，就崇尚大排量大马力，所以常被笑直线王，弯道亡。摩托车也一样，先说说道奇，道奇很简单粗暴的把奎蛇 VIPER SRT-10的8.4升500马力V10发动机搞到摩托车上，做了一台战斧 Tomahawk，这已经不算是摩托车了阿.....

 另外就是MTT, 将劳斯莱斯直升机的燃气涡轮发动机放到摩托车里, 搞了一台Y2K超级摩托车。发动声音跟飞机一样，当然使用的燃料也不一样。现在又搞了一台420RR，超长的轴距与肥大的车身就能看出来这车的取向是直线加速赛而不是常规赛道。

新款420RR , 劳斯莱斯250系列C-20b涡轮发动机+2速自动变速箱

Smart Start™数字控制系统，有可完整的数据记录和可定制化的显示屏

特别收录

Lazareth疯狂法国人，将Maserati的4.7升V8与杜卡迪1199融合再一起, 造出了这台拥有470马力及63.3kg-m/4,750rpm的扭矩, 真是怪异的大怪兽

下期预告：大型GT旅跑车

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